El Ejército de EEUU está llevando a cabo un proyecto para mantener el flujo de petróleo desde el Golfo. Bajo la supervisión de helicópteros y drones, pequeños petroleros cruzan el Estrecho y transfieren el petróleo a buques más grandes en alta mar. Los principales puntos de operación y los grandes riesgos para Irán.
En resumen:
- El ejército estadounidense ha estado llevando a cabo una operación en las últimas semanas para mantener el flujo de petróleo desde el Golfo Pérsico.
- Durante esta operación, un helicóptero Apache estadounidense fue derribado en el Estrecho de Ormuz.
- La operación se desarrolla en una zona sensible, precisamente dentro de las fronteras delimitadas por Irán.
- Al menos 90 millones de barriles de petróleo ya han transitado por el estrecho como parte de la operación.
En las últimas semanas, Estados Unidos ha estado realizando una operación marítima encubierta y a gran escala diseñada para mantener el flujo de exportaciones de petróleo desde los países del Golfo, utilizando un método que se ha asociado con Irán durante años. Según un informe de Reuters, el ejército estadounidense está supervisando decenas de transferencias de petróleo entre buques en alta mar, con el objetivo de sortear las interrupciones causadas por el cierre del Estrecho de Ormuz.
La operación comenzó a principios de mayo e incluye el uso de drones, vehículos aéreos no tripulados y helicópteros, que ayudan a guiar a los petroleros hasta los puntos de encuentro con los grandes buques cisterna que esperan fuera del estrecho. Según datos de transporte marítimo e imágenes satelitales, al menos 92 buques ya han participado en la operación.
Se han identificado dos importantes puntos de transferencia de petróleo en el Golfo de Omán: uno frente a la costa de Fujairah, en los Emiratos Árabes Unidos, y el otro frente al puerto de Sohar, en Omán. El 11 de junio, imágenes satelitales mostraron 17 pares de buques transfiriendo petróleo simultáneamente en ambos puntos. Uno de los incidentes más notables relacionados con la operación fue el derribo de un helicóptero Apache estadounidense por parte de Irán la semana pasada. Según el informe, el helicóptero participaba en una misión relacionada con la operación de transferencia de petróleo.
La operación estadounidense se desarrolla en una zona particularmente sensible. Los puntos de transferencia se ubican cerca de las fronteras delimitadas por la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico, un nuevo organismo iraní creado para gestionar el tráfico en el Estrecho de Ormuz y que probablemente en el futuro también será responsable de recaudar impuestos sobre el tránsito en la zona.
Documental: Explosión en un barco en el estrecho de Ormuz después de que un avión estadounidense lanzara un misil contra él.
El puerto de Fujairah ha sufrido recientemente varios ataques iraníes. El fin de semana pasado, un objeto no identificado impactó contra un petrolero frente a la costa de Omán, según la empresa británica de gestión de riesgos marítimos Vanguard. Ningún miembro de la tripulación resultó herido y se produjo una fuga parcial de la carga, sin daños ambientales.
EE. UU. adopta el método de Irán
Washington ha desarrollado un sistema alternativo para continuar el transporte de petróleo desde el Golfo Pérsico, basado en una técnica que Irán ha utilizado durante años para eludir las sanciones en su contra. En lugar de transportar el petróleo directamente a través del estrecho, petroleros más pequeños lo cruzan y transfieren la carga a petroleros gigantes fuera de la zona de peligro.
Según fuentes familiarizadas con la operación, los petroleros se reúnen primero en un punto de encuentro antes de entrar en el estrecho. Luego navegan a intervalos de tres a cuatro kilómetros entre sí. Durante el viaje, sus dispositivos de detección se apagan y sus luces se atenúan. Se han establecido puntos de control a lo largo de la ruta que permiten al ejército estadounidense monitorear el progreso de los buques. Una fuente afirmó que los estadounidenses «los están vigilando todo el tiempo».
Tras cruzar el estrecho, en una zona fuera del territorio que Irán ha declarado bajo su control, los pequeños buques cisterna se acoplan a los buques cisterna gigantes y comienzan la transferencia de la carga. El proceso dura entre 24 y 40 horas. Los buques cisterna vacíos regresan a través del estrecho, mientras que los buques cisterna gigantes cargados continúan su viaje hacia sus destinos en todo el mundo.
Según el informe, toda la operación está controlada y gestionada por el ejército estadounidense. Sin embargo, no hay pruebas de que las tropas estadounidenses participen físicamente en las transferencias. El apoyo estadounidense incluye vigilancia aérea, controles de cumplimiento y supervisión continua.
El sistema también incluye un riguroso proceso de selección. Los operadores de buques deben proporcionar información detallada a la Oficina de Cooperación y Guía de Navegación de la Armada de los Estados Unidos en Bahréin. Entre otros requisitos, deben proporcionar un historial completo de seguimiento geográfico, información sobre la verdadera propiedad del buque, la documentación de la carga y su consentimiento para las inspecciones de la misma. Una vez aprobada la solicitud, se asignan franjas horarias a los buques para el tránsito y estos mantienen contacto con las autoridades estadounidenses en Bahréin durante todo el viaje.
Según un análisis de imágenes satelitales y datos de transporte marítimo, al menos 90 millones de barriles de petróleo y combustibles han transitado por la red de transporte marítimo desde principios de mayo. Si bien esta cantidad es considerable, sigue siendo pequeña en comparación con los aproximadamente 20 millones de barriles que transitaban diariamente por el Estrecho de Ormuz antes de la guerra.
La operación también conlleva riesgos significativos. Expertos en transporte marítimo advierten que apagar los dispositivos de detección y navegar de noche sin luces aumenta el riesgo de colisiones entre buques. Además, siempre existe la posibilidad de que Irán decida utilizar drones o embarcaciones armadas para impedir el paso de más petroleros por el estrecho.
Noam Raiden, experta en riesgos marítimos del Instituto Washington, afirmó que se trata solo de una solución temporal. «No veo nada de esto como una solución permanente», declaró. «Es una solución temporal para un período excepcional».
Diversos expertos han señalado la ironía de la nueva situación. Si bien estos métodos se asociaban anteriormente con las «flotas en la sombra» de Irán, Rusia, China y Corea del Norte, Estados Unidos está adoptando ahora algunas de las mismas técnicas para mantener el flujo mundial de petróleo.
Temores de escalada
Durante la última semana, se han producido varios incidentes de intercambio de disparos en la región del estrecho de Ormuz, incluyendo disparos y ataques iraníes contra buques en el golfo Pérsico y el estrecho de Ormuz. Anoche mismo, Irán informó de explosiones en el sur del país, y los medios locales afirmaron que se trataba de «maniobras para controlar el paso por el estrecho».
En los últimos días, Irán ha anunciado un aparente cierre total del estrecho de Ormuz, a raíz del intercambio de disparos y ataques perpetrados en su territorio. Ayer, medios iraníes informaron que «ningún barco ha transitado por el estrecho de Ormuz en las últimas 96 horas».
Estados Unidos, los países occidentales y el mundo en general esperan que el estrecho de Ormuz se abra inmediatamente después de la firma del acuerdo de alto el fuego con Estados Unidos el viernes en Suiza. A pesar de ello, el New York Times informó que probablemente se necesitarán semanas para garantizar el paso seguro de los barcos por el estrecho. Ayer, Trump escribió: «Los barcos están comenzando a salir del estrecho de Ormuz, muchos de ellos cargados de petróleo. Navegan por la ruta rápida sur, que es completamente segura y libre de cualquier amenaza. ¡También existen otras rutas marítimas!».
Fuente: Mako- Traducido por UnidosxIsrael
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