El Ministerio de Defensa dice que se está construyendo un alto muro de hormigón a lo largo de un tramo de 45 kilómetros desde Bat Hefer, que reemplazará una cerca de 20 años; medida aprobada en abril en medio de la ola de terror
Los trabajos de construcción comenzaron el martes para mejorar una sección de la barrera de seguridad de Cisjordania, meses después de que los palestinos que ingresaron ilegalmente a Israel cometieran una serie de ataques terroristas mortales, dijeron funcionarios de defensa.
El Ministerio de Defensa dijo que el muro de hormigón de 9 metros (30 pies) de altura reemplaza un tramo de cerca de 45 kilómetros (28 millas) desde un área en el norte de Cisjordania hasta la región de Bat Hefer en Israel, una de las primeras secciones de la barrera. construido, hace unos 20 años.
300 millones de Shekel (alrededor de $ 93 millones) se asignaron al plan en abril.
En abril, por separado, comenzaron los trabajos para arreglar los agujeros en docenas de kilómetros de la cerca, luego de una serie de ataques terroristas mortales en Israel, incluidos varios en los que terroristas del norte de Cisjordania ingresaron a Israel a través de grandes agujeros en la barrera.
El 7 de abril, un pistolero palestino, que ingresó a Israel a través de una brecha en la barrera, mató a tiros a tres personas en Tel Aviv. Una semana antes, un palestino que también cruzó la barrera ilegalmente, con un vehículo, disparó y mató a cinco personas en Bnei Brak. Y el 5 de mayo en Elad, dos palestinos que entraron ilegalmente en Israel mataron a tres personas en un ataque con hacha.
“Continuamos con nuestros esfuerzos defensivos en el norte fortaleciendo la barrera de seguridad de Judea y Samaria y brindando soluciones para el frente interno israelí”, dijo el ministro de Defensa, Benny Gantz, en un comunicado publicado por su oficina el miércoles.
“Estos esfuerzos constituyen una parte integral de nuestra actividad operativa. Junto con esto, continuaremos operando contra todas las amenazas que enfrentamos para mantener la seguridad de los civiles de Israel”, agregó.
Comienzan los trabajos de construcción para mejorar una sección de la barrera de seguridad de Cisjordania, 21 de junio de 2022. (Ministerio de Defensa)
En los últimos años, miles de palestinos ingresaban a Israel todos los días a través de los huecos en la cerca para trabajar.
Pero en los últimos meses, las FDI han enviado miles de tropas al área de la zona de separación, una franja de tierra de Cisjordania en el lado israelí de la barrera, para evitar que los palestinos crucen a Israel.
La barrera de seguridad de Cisjordania fue propuesta por primera vez en la década de 1990 por el entonces primer ministro Yitzhak Rabin, quien la vio como una forma de separar a Israel de los palestinos. Pero el proyecto nunca se concretó debido a la oposición interna.
Fue solo durante la Segunda Intifada, mientras Israel luchaba contra oleadas de atentados suicidas y otros ataques terroristas que emanaban de Cisjordania, que la idea revivió y se puso en marcha.
Muchos atribuyen a la barrera el haber ayudado a poner fin a ese levantamiento, que duró de 2000 a 2005, aunque de su ruta planificada de 708 kilómetros (440 millas), solo se ha completado el 62%.
Las fuerzas de seguridad trabajan para reparar agujeros en la barrera de seguridad de Cisjordania el 13 de abril de 2022. (Ministerio de Defensa)
La barrera de seguridad no estuvo exenta de controversia, ya que la cerca provocó manifestaciones locales y condena internacional por su ruta, serpenteando hacia Cisjordania a través de campos palestinos incautados y, en ocasiones, aislando a los agricultores de sus tierras.
Alrededor del 85% de la barrera se extiende dentro de Cisjordania, y el 15% restante se extiende a lo largo de la Línea Verde, la línea de alto el fuego anterior a 1967 que delimita a Israel con Cisjordania, y dentro del territorio israelí. En total, se estima que la barrera le ha costado al país unos 9.000 millones de shekel (2.800 millones de dólares), según el Centro de Investigación e Información de la Knesset.
Durante la mayor parte de su ruta, la barrera consiste en una cerca de tela metálica equipada con cámaras de vigilancia y otros sensores, protegida por alambre de púas y un área de exclusión de 60 metros (200 pies) de ancho. En áreas más urbanas, incluso alrededor de Jerusalén y Belén, la barrera no es una valla sino un muro de hormigón de ocho a nueve metros (26 a 30 pies) de altura.
Fuente: TheTimesofIsrael- Traducido por UnidosxIsrael
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