El mayor retirado Tal Beeri del Centro Alma dice que «la parte atacante» detrás de una serie de ataques reportados en Damasco está enviando un mensaje claro al régimen de Bashar Assad.
El régimen sirio liderado por el presidente Bashar Assad corre el riesgo de perder su Aeropuerto Internacional de Damasco si Irán continúa usando el sitio para contrabandear armas avanzadas a Hezbolá, advirtió el jefe de investigación de un centro de investigación de defensa israelí.
Hablando pocos días después de que los informes de los medios internacionales dijeran que Israel asestó su último golpe contra Damascus International, el Mayor (ret) Tal Beeri, jefe del departamento de investigación del Centro Alma, dijo: «El mensaje es claro. Mientras el corredor aéreo de Irán por el contrabando de armas de Irán a Siria y Líbano continúa, el Estado sirio será visto como responsable por la parte atacante. Mientras Siria no actúe, el aeropuerto seguirá siendo un objetivo».
Los ataques futuros podrían incluir un «golpe en el techo» (arrojar municiones vacías para que sirvan como advertencia) en la torre de control del aeropuerto y destruirla después de que sea evacuada, evaluada Beeri o ataques en los radares del aeropuerto.
«Si no se recibe el mensaje, los ataques podrían escalar aún más, hasta el punto de causar daños graves al aeropuerto, y su reparación tardará más de unos días», dijo. “El mensaje no está dirigido a Irán, es una causa perdida. Está decidido a seguir traficando armas a Hezbolá. Está dirigido a Siria”.
Tales ataques colocan a Damasco en un dilema y lo obligan a realizar un análisis de costo-beneficio, argumentó. El aumento del contrabando de armas de Irán también se debe al hecho de que la atención de Rusia se centra en su guerra contra Ucrania y menos en Siria en estos días.
Hasta el comienzo de la guerra en Ucrania el 24 de febrero, Rusia había comenzado a desafiar algunas de las áreas de control de Irán en Siria, dijo Be’eri, y probablemente habría exigido que Irán dejara de usar el Aeropuerto Internacional de Damasco como centro de tráfico de cohetes, misiles y componentes de precisión para proyectiles que Israel ha advertido cruzan una línea roja para la proliferación por parte del eje radical liderado por Irán.
«Al final, los sirios están en una trampa», dijo Beeri. «Invitaron a los iraníes a ayudarlos en la guerra civil. Eso tiene un costo, que es alto porque terminaron con una entidad extranjera en su territorio que opera casi con total independencia para perseguir los intereses y objetivos iraníes, no los sirios».
Irán está llevando a cabo un programa de atrincheramiento militar a largo plazo en Siria mientras la utiliza como zona de tránsito para trasladar armas a los almacenes de Hezbolá en el vecino Líbano. Beeri recordó que además del corredor aéreo, Irán ha intentado traficar armas por mar, a través del puerto de Latakia en Siria, y también utiliza un corredor terrestre a través de Irak. Según los informes, los tres han sido interrumpidos por la «campaña de entreguerras» de Israel para hacer mella en la acumulación de fuerzas adversarias y sabotear el objetivo de Irán de rodear a Israel con bases de cohetes y misiles.
“Los corredores aéreos han estado muy, muy activos”, dijo Beeri. «Irán aprovechó los vuelos de pasajeros ‘inocentes’ de Irán a Siria e inyectó aviones de carga en esta ruta que transportaban armas».
Esto reduce el tiempo de viaje de 1.800 kilómetros (1.118 millas), de un día de conducción sin parar a un vuelo de dos horas y media, saltando sobre terrenos difíciles e inseguros, dijo Beeri.
“Por lo tanto, ampliaron este corredor”, afirmó.
El aeropuerto de Damasco está dividido en una zona militar del sur y una zona civil del norte. Los aviones de carga de Irán pueden usar ambos tipos de pistas, y la República Islámica ha construido un anillo de infraestructura dentro y alrededor del aeropuerto para almacenar las armas que aterrizan allí y trasladarlas en vehículos al valle de Beka’a, en el este del Líbano, que es el corazón logístico de Hezbolá, según Beeri.
«El aeropuerto tiene una zona de amortiguamiento completa y sistemas de almacenamiento y seguridad para facilitar este movimiento de armas desde Damasco a la frontera libanesa«, dijo.
El profesor Eyal Zisser, presidente de Historia Contemporánea de Medio Oriente de la Universidad de Tel Aviv, dijo que creía que Irán exploraría rutas alternativas a la luz de la creciente presión sobre el aeropuerto de Damasco.
«Hay muchos otros aeropuertos en Siria», dijo. “Si se está pasando de contrabando equipo pequeño, como han dicho los informes en Israel, también podrían intentar pasarlo de contrabando a través de un vuelo directo a Beirut o por tierra a través de Irak”, evaluó. «No creo que se den por vencidos fácilmente en lo que ven como una maniobra estratégica».
Beeri dijo que si bien el uso del Aeropuerto Internacional Beirut-Rafic Hariri era una posibilidad para la Fuerza Quds de Irán, que es responsable del apoyo clandestino en el extranjero a las organizaciones terroristas, el ambiente de trabajo en la puerta de entrada nacional del Líbano es menos cómodo que el de Damasco.
“A pesar de la fuerte presencia de Hezbolá en el aeropuerto de Beirut, están preocupados de que otros hagan públicas las actividades iraníes allí, y no faltan los libaneses que harían eso”, dijo Beeri.
Recordó cómo en noviembre, una selección de fútbol iraní aterrizó en Beirut para un partido contra el Líbano, y la rapidez con que los medios libaneses y árabes informaron sobre la cantidad inusual de maletas que llevaban los jugadores para una visita de dos días.
«Los medios inmediatamente hicieron la conexión con las armas», dijo Beeri. “Este es el tipo de protagonismo que temen Irán y Hezbolá”.
Fuente: IsraelHayom/JNS- Traducido por UnidosxIsrael
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